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第334章 终点一跪(1 / 2)

“中岛一贵,作为多届勒芒冠军得主,很高兴能在最后90分钟进入直播间,能跟我们谈谈对于现在比赛走势的想法吗?”

本场勒芒解说可以说是几个人轮流,毕竟一个人精力是不可能达到24小时,负责最后2小时解说的是桑森和本杰明,中岛一贵作为嘉宾出现在末尾90分钟,此时正好是桑森询问他一些问题。

“这个我可不好说,保时捷厂队这周非常快,尤其是5号,不管是劳伦斯·万索尔、马科维茨基还是克里斯滕森都是如此,6号这场也很快,但机械故障直接葬送他们的争冠希望。”中岛一贵说道。

“这周保时捷简直快到飞起,两台乔塔也并不慢,甚至比绝大部分厂队都快。”本杰明补充道。

“确实,我觉得38号也是有机会登上领奖台的,马格努森、里卡多和拉塞尔的配置是被很多人低估的,他们3位这场很快,尤其是第一次接触到耐力赛的拉塞尔。”中岛一贵继续评价道。

“或许最可惜的就是丰田,原本他们的速度可以追近前面的保时捷,然后两台车都遇到疑似引擎方面的问题,被迫退出争冠,作为车队总负责人有什么要说的。”桑森询问道。

“这只能说一次非常偶然的情况吧,我们之前好几次24小时耐力测试都没有出现任何机械故障,我们需要等到比赛结束,回到工厂进行详细的分析,才能知道问题到底出在哪里,总之今年比赛已经跟我们没有太多关系,不过应该会有车完赛。”中岛一贵冷静的回应道。

“让我们谈谈法拉利,排位赛成绩一塌糊涂的他们,现在竟然成为仅有两台车还在领跑圈的制造商,而且差距很长一段时间都跟保时捷差不多。”本杰明说道。

“法拉利赛车可以说是全场最快的,不过性能平衡还是或多或少影响到他们的比赛进展,过于靠后的排名意味着需要浪费许多时间去追赶,不过他们的稳定性很好,到现在还没看到他们出现机械故障。”中岛一贵说道。

51号那个确实不是因为故障,而是由于细微到极点的碰撞。

马林康上车后一段时间,并没有看到追近5号保时捷的趋势,并不是自己速度不够快,而是车队已经开始让省油省动力,基本上就认定这个第2。

比赛很快进入最后一个小时,这时候已经不存在任何全力推进的情况,留在赛道上的41台赛车都选择放慢速度,3个组别领跑位置都没有第二台可以威胁到的赛车,全部差距超过1分钟以上。

伴随着时间一分一秒过去,社交媒体上都已经准备好保时捷又一次加冕冠军的文案,丰田车迷早已经骂累了,法拉利车迷排位赛后就彻底放弃争冠念想,其他车迷主打一个陪伴,只剩下保时捷车迷准备狂欢。

距离比赛还剩下10分钟,保时捷所有车手、工作人员都已经聚集在一起,现场许多保时捷车迷甚至已经打起旗帜,等待历史性的时刻。

“或许我们就这样了。”维特尔对着旁边的汉密尔顿感慨道。

“第2也不错了说实话,我们排位赛排在如此后面,能够追到第2完全超出我们的预期。”汉密尔顿笑着说道,他倒不觉得这个成绩不理想。

8分钟过后,随着克里斯滕森驾驶5号保时捷再次通过最后一弯,考虑到时间已经不够,即将到达24小时节点,比赛只剩下最后一圈。

前面的6号已经放慢速度,他们修车出来后已经被套30圈,后面留在赛道上纯粹是收集数据和为了完赛,此时他们距离5号并不远,收油门的速度足以让两台车并排巡逻。

但,这是勒芒,不到最后一刻,你永远不知道会发生什么情况。

“赛道上有黄旗,好像有赛车在高尔夫直道慢了下来,那是5号保时捷,他们在最后一圈车突然慢了下来!”桑森一句话直接把所有人给整不会了。

下一秒直播镜头告诉大家,比赛还没结束,5号保时捷真的慢下来了。

“我们没油了,油不够了。”克里斯滕森直接在车里绝望的说道。

“发课,尽可能撑回来,我们还有70秒的优势。”保时捷工程师连忙安慰道。

“我尽量。”克里斯滕森回应道。

与此同时,法拉利那边比保时捷还要紧张,马林康驾驶的83号车此时刚来到第一段慕尚直道,完全不知道能不能在终点线前追上对手。

“我们还有机会,5号现在非常慢。”安德烈亚在无线电提醒道。

“不要告诉我差距多少,我知道我要做什么。”马林康简单的回应道。

差距肉眼可见的缩小,保时捷的速度一直卡在60左右,等来到保时捷弯时,油箱几乎触底,后面马林康几乎跟疯了一样拼命狂追,从70秒一直缩小到25秒。

无论是车手、工作人员还是车迷,法拉利和保时捷谁能拿到最终的冠军,或许真的得等到最后一刻才知道,此时24小时节点已经到来。

“我了,法克!”克里斯滕森的赛车

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