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第165章 赛季首杆(1 / 2)

很多人知道的是,沙特阿美今年造的赛车不是一般快,而是快到离谱。

但没有人知道,沙特阿美的最快极限完全看不到底,和别人的性能水平根本不在另一个维度,用火星车都不足以表达。

尾速可能是所有车队最接近的地方,一到刹车区和进弯点,差距立马显现出来,进入1号弯,100米左右刹车,需要把速度降到很低,这位置一下子就可以看到各位车手之间的差距。

接下来的2-3号弯,出弯给油程度和精确度又是一个0.1秒带走,这里还直接影响着接下来第一段可变尾翼路段的尾速。

4号弯,重刹区,一个类似于回头弯的弯道,再拉开一个0.1秒,第一计时段瞬间就和其他车手有0.3秒左右的差距,肉眼看不出来,但一对比差距直接展现出来,进出弯都不是一个档次。

接下来的5-7号弯这组连续弯,需要非常精准的走好线路,把控好最合适的速度区间,这会不只是赛车之间的差异,车手之间差异也随之展现。

8号弯,赛道第二个重刹区,但不像几条直道末端需要狠踩刹车,后面的9-10号弯则是赛道最难的部分,带弯道的刹车,接下来则是后直道,一脚下去又一个0.1秒带走。

进入后直道,考虑到各家引擎供应商的性能已经相差无几,单从尾速倒看不出太大差距,不过出弯的速度和加速差异反而会制造出一些差距。

11-12号弯,两个带弧线的中高速弯,这里倒看不出太多差距,虽然11号弯需要带一点刹车。

13号弯,不同车手的出弯处理方式在一瞬间会造成较大差距,但出弯以后会双倍还回来,除非赛车性能强到一定的境界,能够无视这种差异。

14号弯,最后一个刹车点,追求弯心速度很多时候不如追求出弯速度,不同的选择会再次把差距体现出来,15号弯就是一个全油门假弯,然后一脚冲到起跑线位置。

“1圈快1秒,这是排位赛,太夸张了吧,这是一个组别的赛车吗?”巴顿惊呼道,他完全无法相信眼前的成绩差异。

“或许让塞纳来开也就这样吧,马林康就比维斯塔潘快一点点,两个人差不到0.1秒,但他们比第3诺里斯快足足1.1秒,不可思议。”雅克直接感慨道,他解说这么多年也没见过这种情况。

“我突然想回去开了,让我开妥妥的冠军到手。”阿隆索看到沙特阿美这种差距,突然有种回到赛道上的冲动。

“得了吧,你想我也想,但人家手握一个世界冠军和一个超级新人,我们两位吹西北风还差不多。”巴顿忍不住吐槽道。

事实上,这还只是第一个飞驰圈,沙特阿美就拿出如此炸裂般的表现,很多人开始好奇比诺托究竟在赛车上装着什么黑科技,不管是车迷也好,还是围场工作人员也好,都想拍摄模型27带回去琢磨。

就连已经退休在家的纽威也按捺不住,想要看看模型27有什么神奇的地方,到时候写点东西做专栏还是可以的。

此时的维修区,沙特阿美工作人员们还是一如既往的淡定,他们唯一的问题是两位车手中谁能拿到杆位,丝毫不担心其他车队会翻上来。

“尼古拉斯,你觉得这场排位赛谁能拿到杆位?”德弗里斯询问道,新赛季他依旧担任体育总监。

“不好说,马林康很快,完全褪去上赛季新秀的模样,但维斯塔潘也不慢,5届世界冠军不是徒有虚名的,就看他们的临场发挥。”拉提菲回应道。

“你觉得马蒂亚的黑科技会被其他车队复制粘贴学习一番吗?我看到现阶段社交媒体掀起一股寻找模型27如此之快的秘诀活动。”德弗里斯说道。

“如果他们想抄,无所谓,反正精髓又不是表面,里面那套运转逻辑没半个赛季学不来,不得不说比诺托真是一个奇才,还是研发赛车适合他,当领队真的大材小用。”拉提菲感慨道。

事实上,拉提菲在之前新车摄影日的时候驾驶过这台车,一下子就被模型27极其惊人的性能所震惊,完全没想到今年新车驾驶起来如此舒服。

后面问比诺托才知道,这台车每个位置都有黑科技,表面上就像是正常升级的赛车,完美符合规则,但运转方式却不是一般人能够学到,这是他用半年时间,利用新车队风洞时间福利研究出来的秘密诀窍,比主动悬挂和双层扩散器还要传奇。

距离排位赛结束还剩下3分钟,所有赛车再次回到赛道,马林康和维斯塔潘和之前一样卡在最后面离开维修区。

对他们来说,赛道位置无论在哪里都不影响他们做成绩,只是他们想把悬念放到最后,仅此而已。

3分钟很快过去,所有车手陆续冲过终点线,没有人能超过沙特阿美两位车手的成绩,甚至连迫近到0.5秒都是做梦。

“现在就看看马林康和维斯塔潘谁更快,现在两个人都有一段刷紫,马林康最先进入最后一弯,方格旗挥舞冲线,比原来的圈速还快

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