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第5章 分享喜悦(1 / 2)

“马林康,F1领奖台最新成员,首位登上F1领奖台的华夏车手,我已经找不到太多词汇来形容,你有什么感想吗?”赛后接受采访的韦伯在台下询问马林康。

这是每场前3都必须经历的环节,此前他在F3有7次登上领奖台,还有3场胜利,但就是没得到一次采访,唯一一次还是F3收官战确认夺冠后临时安排的,这算是解锁新体验。

“我这时候太激动,无线电都快喊没声音了,感谢车队能造出一台如此快的赛车,感谢工作人员正赛前尽可能为我修复好赛车,所有人的努力才能换来现在的成绩,真的非常高兴。”马林康感慨道,但语气有点嘶哑。

因为刚才在无线电的时候,马林康陪着安杰罗喊了一路,直接把声音喊哑了,到拉提菲亲自介入无线电表示祝贺的时候都没力气回应了。

“比赛期间我们注意到你的中性胎使用足足41圈,甚至比硬胎使用最久的车手还要久一点,你是从维修区发车的,这么做似乎挺不寻常。”

“是啊,其实车队给我安排是走和汉密尔顿一样黄白一停,但刘易斯的硬胎节奏似乎不太好,那个时间段进站很可能会陷入车阵,加上我的中性胎节奏在这段特别快,后面就改用黄红,这是经过车队讨论得出的,并不是临场改变。”马林康解释道,比赛中途他确实感受到节奏并没有出现任何衰竭。

“记得好好享受。”韦伯打趣一句后结束赛后采访。

接下来的颁奖仪式,两位红牛车手并没有表露出太多的情绪,一旁的马林康则难掩激动的情绪,对他,对车队甚至对华夏赛车发展来说都是载入史册的一天。

领奖台上的两位车手非常识趣,喷香槟环节带着车队代表一起朝着马林康喷洒气泡水,将自己透了个全身舒爽,这是此环节中东特有的,其他地方都还是喷真正的法拉利香槟。

此时的社交媒体,哪怕是这个世界上最讨厌,最厌恶马林康的车迷,都不得不承认他确实创造历史,这场跑得确实好,各种声讨全部销声匿迹。

至于当初一些过节和矛盾,造成跟自己不太对付的媒体人,也低下他们的那份骄傲,写下马林康第3创造历史的小作文,尽管这场周冠宇最后超到第6,得到关注量却意外的少。

周冠宇可不在意这些,赛后一下车就特地去找马林康表示祝贺,双方都分享着拿到好成绩的喜悦,吉利官方也在各大社交媒体上祝贺马林康,自己选择将这些内容转发一遍。

不过他的运营团队却因此产生危机感,认为这么发展下去他们能拿到的钱会变少,只能说这些按照非常规模式下运营的东西,根本没办法指望太多,有时候还不如车手自己运营实在点。

赛后不仅是沙特阿美车队非常兴奋,就连他的老东家三叉戟也为此感到高兴。

“我就说了,我看人的眼光准吧,当初可是我要求签下马林康的。”里奇在车队聊天群说道,并附上马林康发消息告诉他登上领奖台的聊天截图。

“如果我没记错,当初我们可是从MP还是坎波斯那边截胡过来的,他的天赋确实够强,去年跑F3的时候就已经意识到这一点。”布兰比拉回复道。

“啥时候我们才能享受到首秀登台这种不可多得的荣耀。”德利尼回复道,今年他随队晋升到F2,而不是按照几个月的预期跳级到F1。

“首先你得进F1,其次你有能力在揭幕战就击败队友,第三运气足够好,缺一不可,我们还是先复盘下这周的比赛再说。”里奇再一次回复道。

如果说红牛拿到1-2是必然,沙特阿美首秀3-4绝对把所有人都给震惊到,即使所有人都从去年第一天开始研发,但一支新车队能在首秀跟梅赛德斯、法拉利肩并肩,让很多人感到不可思议。

不过车迷却并没有全方面声讨车队出现技术违规,毕竟今年规则大改第一年,只有各种超重现象,沙特阿美其实比规定还超重至少10千克。

很多人并不知道的事实是,比赛有几圈马林康会莫名其妙出现转向不足的情况,因为他的赛车实质上并不是完整版本,还有一部分零件正在加紧生产。

毕竟,揭幕战开赛时间在2月底,季前测试甚至在2月上旬就进行,车队只能拿原型版本参加,原本车队要准备在前翼、悬架等部分做出第一次简单升级,但时间问题只能先让汉密尔顿使用,马林康估计得等到赛季第3场才用得上。

2026年赛历安排挺有意思,揭幕战去巴林,背靠背直接到卢塞尔,吉达被换到年底,间隔一周后华夏申城作为第3场,和铃鹿背靠背,后面墨尔本去完到卢旺达基加利街道赛,这6场组成赛季开局部分。

对所有车手来说,结束揭幕战以后没办法做太多的休息,因为接下来的卢塞尔更是一条对体能要求极高的赛道。

当然,一天的休息时间还是得腾出来,毕竟去赛道的路上,能歇会就歇会,总不可能把自己折腾到精疲力尽。

“拿到首个领奖台感觉如何。

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